…хипстеров. По клику большой размер. Мы справа вторым номером с усами. Присоединяйтесь.

Мегачеловечище по имени Olli Erkkilä был найден в Финляндо-Словении. Дизайнер, инженер, конструктор и мастер на все руки. Фотография этого off-road-fixie его работы обошла интернет и до сих пор часто всплывает.

Последнее время Олли серьезно принялся за фиксы, переваривая и перепаивая различные рамы по своему желанию. Например дает вторую жизнь сломанной шоссейной раме Rossin Ghibli (посмотрите на уникальные трубы!), превращая её в настоящую ракету.

Читать продолжение записи… »

Это уже старый ролик, но зато самый крутой самоироничный видео-клип по fixed gear теме ever! Если вы не поняли в чем прикол, то посмотрите это видео через полгодика.

Этот демон из вело-ада мчится на огненном фиксе в Москву, чтобы покарать маршрутки, бомбил и троллейбусы, а зодно и выпить с нами пива, конечно же. Мчится прямо отсюда.

Бва-ба-бу-би биуби-бу-да да-бу-бэээ-би-ба-бо-бэду. Би-ба-ду. Добу-бибу-бээб.

Боян и всё такое, 2002 год все-таки, но фирменный ремнабор от Nike Cycling это алерт. Стырено у Trackosaurusrex.

Есть мнение (точнее факты), что мнение будто fixed gear это новомодная опасная фигня — фигня! Во-первых, ни разу не новомодная, во-вторых ни разу не опасная. Доказательства ниже представлены Rydjor Bike Shop и коллекционером Dan Ulwelling (RIP).

«Imperial», 1896 год. В то время велосипеды такого типа назывались safety bikes (!!!), так как имели колеса одинакового размера и колеса с камерами, что было куда безопаснее, быстрее и удобнее чем Penny Farthing.

«Andrae», 1898 год.

А если без шуток, то в это время другого типа привода для велосипеда попросту не существовало. Например, к участию в Tour De France до 1938 допускались только односкоростные велосипеды с фиксированной передачей! Есть о чем задуматься.

Для пополнения прорех в истории fixed gear движения настоятельно рекомендуем к прочтению буржуйское издание «Fixed: Global Fixed-Gear Bike Culture» авторства Andrew Edwards & Max Leonard.

Подседельные штыри первой партии в основном рассчитаны на наши же рамы, так как их диаметр 27.2мм. Кому-то, кому повезло с самойловым или чем-то современным буржуйским тоже может пригодиться. Подседельники будут двух типов: простой (фото выше) и aero.

Аэро-подседельник представляет собой реплику с легендарного Campagnolo C-Record Aero Seatpost.

А вот и сам оригинал Campagnolo C-Record Aero Seatpost, вы можете купить такой на Ebay всего за $130-150. Если повезет, то можно найти и узкий 25мм, подходящий к рамам ХВЗ.

Предварительная оценка стоимости подседельных штырей в магазине — $15-20.

Внимание! С 1 ноября 2012 года наш магазин называется CityCycle. Купить подседельные штыри Fobos, Easton, 3T, Cinelli, PRO, Kalloy, Promax можно на новом сайте в разделе «Подседельные штыри».

Просторы интернета отрыгнули в нашу сторону замечательный экземпляр для чтения. Всё четко по теме, практически fixed gear adventures story. Короче, «Superbike»!!!

Странно, но обложка как будто не из книги. Зацените крутые кеды.

Модный парень пришел в «Fixie» и мы собрали сетап мечты хипстера. Два карбоновых HED Trispoke, винтажное седло Cinelli Unicator. Немного смущает странная штука на руле. Но это он сам приделал!

Читать продолжение записи… »

Главный фетиш любого владельца fixed gear велосипеда, после рамы и втулок — красивые, высокие обода. Как насчет таких в четырех цветах: черном, серебристом, золотом и белом? Высота 32мм, без тормозной поверхности, под 32 спицы. Ширина позволяет использовать резину до 700×28c.

Предварительная оценка стоимости ободов в магазине — $30-40 за штуку.

Внимание! С 1 ноября 2012 года наш магазин называется CityCycle. Купить обода Fobos, Mavic, DT Swiss, Kinlin, в том числе 30 мм и 42 мм обода, а такде ободную ленту, камеры и покрышки Continental, Hutchinson, Schwalbe можно на новом сайте в разделах «Обода» и «Покрышки и камеры».